 |
||
 |
  
|
Nissan Juke oživljava tržište malih automobila
PARIZ, Francuska (10. februara/veljače 2010.) – Nissan je danas prvi put prikazao svoj novi mali crossover Juke. Osmišljen kao osvježavajuća alternativa za kupce malih automobila, ali nimalo nadahnut tradicionalnom ponudom, Juke je jedinstven spoj snage SUV-a i sportskog stila i donekle će tržište malih automobila obogatiti toliko potrebnom muževnošću i dinamikom. 
Odluka o uvođenju prvog malog crossovera u automobilskoj industriji na tržište malih automobila odraz je Nissanove filozofije prkošenja automobilskim tradicijama u Europi. “U posljednjih smo pet godina na pretrpanom europskom tržištu doživjeli znatan porast. To smo ostvarili prkoseči ustaljenim pravilima i udaljivši se od segmenata C i D. Umjesto toga, predvodnici smo u uvođenju crossovera. Počeli smo s Muranom i nastavili, u večem obimu, s Qashqaijem, automobilom koji je uveliko premašio naša očekivanja. U manje od tri godine u Europi smo prodali više od pola miliona primjeraka”, rekao je Colin Dodge, izvršni potpredsjednik. Juke će se proizvoditi u Europi, u Nissanovoj tvornici u Sunderlandu, i japanskoj Oppami. Proizvodnja u Europi, zajedno s kompaktnim porodičnim Noteom i Qashqaijem, rezultat je ulaganja od više nego 60 miliona eura kojim se štiti preko 1.000 radnih mjesta u Nissanu i još više od 2.000 radnih mjesta u opskrbnom lancu. Prodaja Jukea u Japanu počinje u ljeto, a u Europi i Sjevernoj Americi ujesen. Izgled S dizajnerskog aspekta, donji dio Jukea čisti je SUV. Veliki točkovi, široke gume, veliki razmak od tla i robusan stav stapaju se s gornjim dijelom, koji, pak, kao da pripada istinskom sportašu – visoke bočne crte, uski bočni prozori koji podsjećaju na vizir i padajuće krovne crte kakve viđamo na kupeima. Dojam kupea još pojačavaju stražnja vrata čije su kvake skrivene u njihovim okvirima. Sportski se izgled nastavlja i u unutrašnjosti. Kabina, kojom dominira centralna konzola nadahnuta tankom za gorivo s motocikla, podređena je vozacu. Premazana neuobičajenom bojom visokog sjaja, konzola automobilu daje zabavni duh. Stražnja vrata i prilagodljiv prtljažni prostor sa skrivenim pretincima jamstvo su praktičnosti. 
Govoreći na predstavljanju, Nissanov viši potpredsjednik za dizajn i glavni dizajner Shiro Nakamura rekao je: “Htjeli smo poljuljati ustaljena pravila. Zaista smatram da će Juke kupcima donijeti nešto drukčije – nešto dojmljivije, energičnije, muževnije”. Juke je postavljen na platformu B Alijanse Renault-Nissan. Ima međuosovinski razmak od 2.530 mm, dug je 4.135 mm, širok 1.765 mm i visok 1.570 mm. Na modelima s prednjim pogonom prednji je ovjes izveden MacPhersonovim opružnim nogama, a stražnji torzijskom osovinom. Modeli s pogonom na sve točkove straga imaju multi-link konstruiran prema sistemu koji se ugrađuje u Qashqai. Sistem All mode 4x4 obnovljena je verzija cijenjenog Nissanovog elektronskog sistema pogona na sve točkove. Odsad je opremljen tehnologijom aktivne raspodjele obrtnog momenta (torque vectoring) koja povečava okretnost i smanjuje podupravljanje pri vožnji kroz zavoje. Osim između prednjeg i stražnjeg kraja – do najvećeg omjera 50:50 – obrtni moment sad se može dijeliti i između točkova stražnje osovine. Ponašanje u zavojima poboljšava se slanjem veće količine obrtnog momenta na vanjski stražnji točak čime se smanjuje podupravljanje. Na svaki se stražnji točak može usmjeriti do 50 % ukupno dostupnog obrtnog momenta motora. Ta se inovacija prvi put javlja u segmentu malih automobila, dosad je bila rezervirana samo za vrhunske automobile. Motori i prijenos Kad ujesen počne prodaja, u Europi će biti dostupna tri motora: dizelski i dva 1,6-litrena benzinska, svi usklađeni s normom Euro 5. Vrh ponude čini novi benzinski motor (MR16DDT) s direktnim ubrizgavanjem i turbopunjačem. Riječ je o jednom od najsnažnijih motora u klasi – razvija 190 KS i 240 Nm. Kombinacija direktnog ubrizgavanja i turbopunjača omogućava snagu i odzive kakvi se očekuju od 2,5-litrenog motora uz potrošnju svojstvenu slabijem motoru. Drugi je benzinski motor novorazvijena verzija iz Nissanove pouzdane motorne porodice HR. Nazvana HR16DE, lagana, 16-ventilska jedinica niskog trenja ima jedinstven sistem dvostrukog ubrizgavanja koji omogučava tačnije doziranje goriva radi boljeg izgaranja. Razvija 117 KS. Na kraju, 1,5-litreni dizelski motor snage od 110 KS s common rail tehnologijom nudi odlična vozna svojstva zahvaljujući žestokom obrtnom momentu od 240 Nm, i to uz malu potrošnju i niske emisije plinova. Kad je riječ o prijenosnim sistemima, 1,6-litreni benzinac s prednjim pogonom i turbopunjačem dostupan je sa 6-stepenim ručnim mjenjačem. Nissanov Xtronic CVT M6, sa 6-stepenim ručnim načinom rada, bit će dostupan na najsnažnijoj verziji s benzinskim turbomotorom i pogonom na sve točkove. Atmosferski 1,6-litreni benzinac moči ce se kupiti s 5-stepenim ručnim mjenjačem ili unaprijeđenim Xtronicom CVT, a 1,5-litreni dizelaš sa 6-stepenim ručnim mjenjačem. Oprema Popisi standardne i dodatne opreme bit će objavljeni bliže početku prodaje, no očekuje se da će Jukeovim kupcima biti dostupna oprema poput automatskog klima uređaja, kožnih presvlaka, stražnje kamere i tzv. pametnog ključa, ali i neke ne baš uobičajene stvari. Jedna je od njih Nissanov Dinamički nadzorni sistem, centralni upravljački modul s ekranom koji vozaču omogućava da namješta dinamičke vozne postavke i neke standardne funkcije, poput rada klima uređaja. Ekran prikazuje parametre i informacije o motoru i vožnji. “U Nissanu ulažemo velik trud da sjajnim dizajnom, kvalitetom i užitkom u vožnji svoju marku učinimo još vrijednijom. Za mene Juke predstavlja velik dio onoga što Nissan jeste i smatram da će učvrstiti Nissanov položaj vodečeg svjetskog inovatora u dizajnu, ali i svjetskog pionira kad je riječ o crossoverima”, završio je Shiro Nakamura.
Za više pojedinosti: |