ŽENEVA (2. marta/ožujka 2010.) - Danas na 80. Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, Carlos Ghosn, glavni izvršni direktor tvrtke Nissan Motor Co. Ltd. predstavio je novu Micru, četvrtu generaciju legendarnog gradskog automobila.

Sa svojom revolucionarnom opremom i konstrukcijom, nova Nissanova Micra četvrte generacije (poznata pod imenom March u Japanu) na putu je da postavi posve nove industrijske standarde. Prikazana danas na Salonu automobila u Ženevi, Micra je otpočetka doživjela pohvale i uspjeh u Europi, Japanu i na drugim tržištima, stičući glas pouzdanog, lijepog i pristupačnog kompaktnog automobila u kojem su uživali kupci svih profila. Nova Micra je dizajnirana tako da nastavi u tom smjeru – i to u 160 zemalja svijeta.

“Spojite 25 godina iskustva u konstrukciji kompaktnih gradskih automobila... s potpuno novom, svestranom platformom i Nissanovim proizvodnim znanjem... i dobit ćete savremen i jednostavan automobil koji će se ozbiljno takmičiti za uspjeh širom svijeta”, rekao je Carlos Ghosn tokom predstavljanja automobila.

Ukratko:

• Prostrana unutrašnjost u paru s kompaktnim vanjskim dimenzijama
• Novi trocilindarski benzinski motor s kompresorskom verzijom s direktnim ubrizgavanjem i emisijom od 95 g/km koja će se kasnije naći u gami
• Novi mjenjač sa stalno promjenjivim prijenosom s prvi put viđenom tehnologijom
• Nova i lagana svestrana platforma
• Nova će se Micra prodavati u 160 zemalja i proizvoditi u četiri različite tvornice

Razvijena i izrađena na novoj Nissanovoj V-platformi kreiranoj unutar sveobuhvatnog novog proizvodnog procesa, nova je Micra osmišljena i testirana u Japanu, a proizvodit će se u najmanje četiri prekomorske tvornice i uskladiti sa željama i potrebama kupaca u 160 zemalja diljem svijeta. Raskidajući s tradicijom proizvodnje u razvijenim tržištima poput Europe i Japana, Nissan će proizvodnju nove Micre temeljiti na prekomorskim tvornicama poput onih u Tajlandu, Indiji, Meksiku i Kini.

Dizajn

“Automobil mora osvojiti publiku širom svijeta", dodaje Makoto Yamane, jedan od pomoćnika glavnog konstruktora. "Mora izgledati dobro i širiti ozračje profinjenosti." Jedinstven dizajnerski detalj – integrirana dvoslojna maska – zadovoljava te uvjete. Također je ključan bio klasičan oblik automobila. Upravo zato ima stilizovanu inačicu prepoznatljive bočne linije prozora, tako važne u Micrinom nasljeđu, identitetu i privlačnosti u Europi i Japanu.

Zadržavajući kompaktnost, novi je automobil malo duži nešto niži, dok mu veći međuosovinski razmak omogućava položaj ‘točkova na svakom uglu’, glavnog razloga Micrine prostrane unutrašnjosti. Utori oblika bumeranga na krovu također imaju određenu svrhu, nastavlja Yamane. Nastojeći zadržati isti stil u unutrašnjosti, Nissan je upotrijebio dizajn ‘povezanih čahura’ koji temu ‘dvostrukog mjehurića’ preslikava na instrumentnu ploču. To se odnosi na okruglo kućište instrumenata i slično oblikovan pretinac za rukavice sa suvozačeve strane.

Novi motor i CVT

U Europi će malena paleta motora imati samo dvije opcije – obje su verzije Nissanovog novog 1,2-litrenog trocilindarskog atmosferskog benzinskog motora s oznakom HR12. Svoje gene taj motor vuče od četverocilindarskog motora HR16 koji pogoni Note i Qashqai, a raspolaže i nadzorom otvaranja ventila (VTC). Nominalna mu snaga iznosi 59 kW (80 KS), s obrtnim momentom od 108 Nm. Sa samo 115 g/km emisije CO² taj motor zaslužuje posebne pohvale.

Uz nov atmosferski motor Nissan će kao standard u Europi također ponuditi kompresorsku 1,2-litrenu verziju s direktnim ubrizgavanjem i funkcijom start-stop. Te tehničke inovacije – stop-start smanjuje emisiju CO² za šest posto – zajedno omogućuju vrlo žive performanse, sa snagom od 72 kW (98 KS) i obrtnim momentom od 142 Nm. Emisija CO² će iznositi samo 95 g/km, izvanredno postignuće za benzinski motor.

Oba su motora u Europi opremljena peterobrzinskim ručnim mjenjačem ili Nissanovim novim mjenjačem sa stalno promjenjivim prijenosom (CVT). Taj CVT mjenjač, u kojem su prvi put na svijetu upotrijebljeni subplanetarni zupčanici, što mu omogućuje veće raspone mjenjačkih omjera, ima manju remenicu, što ga čini 10 posto lakšim od svih prethodnih Nissanovih mjenjača te vrste. Veći mjenjački omjeri omogućuju 1,2-litrenom motoru da uz žustro ubrzavanje postigne potrošnju 1,0-litrenog motora.

Ne zadovoljavajući se samo poboljšavanjem performansi, konstruktori su se iskazali i razvijajući udobnost i vozne karakteristike koje objedinjuju živost, profinjenost i stav. Ugrađen na Nissanovu novu prepoznatljivu V-platformu, ovjes je dizajniran da bude kompaktan, kako bi na što manju mjeru sveo zadiranje straga i pružao što veći prtljažnik, ali ne nauštrb dinamičkih svojstava. Posebna je pažnja posvećena upijanju neravnina, što znači da će Micra izazovne cestovne površine spokojno svladati bez ljuljanja i valjanja te će bez napora brzo voziti autocestama.

Udobnost, funkcija i oprema

Kao suprotnost postizanju velike brzine, automobil se također diči odličnom vidljivošću i najmanjim poluprečnikom okretanja u klasi od 4,5 m uz nekoliko novih tehnologija koje pomažu smanjiti emisiju CO² i potrošnju uz istovremeno olakšavanje parkiranja.

Razine opreme razlikuju se ovisno o tržištu, ali novoj su Micri na raspolaganju neke ključne tehnološke inovacije osmišljene da vlasnicima olakšaju svakodnevnu vožnju.

Nova Micra kao opciju ima parking senzore i nov uređaj za ‘mjerenje parking prostora’ (PSM) s tri načina rada (amaterski, normalni i ekspertni) za olakšavanje parkiranja u skučenim prostorima – jedinstveno obilježje u tom segmentu koje će se u Europi vjerojatno pokazati omiljenim jer je tu ‘dodirno parkiranje’ način života.

Automobil također ima inteligentni ključ, Nissanov vrlo pristupačan sistem Nissan Connect sa ekranom osjetljivim na dodir za audiosistem i satelitsku navigaciju, stakleni krov, automatske brisače, audiosustav osjetljiv na promjenu buke motora, dugme za paljenje i gašenje motora te putni računar koji vozača obavještava o potrošnji goriva, dometu i vanjskoj temperaturi. Sa sigurnosne strane, automobil također raspolaže sistemom automatskog zaključavanje vrata pri postizanju određene brzine.

Sigurnost

Uvođenje V-platforme najvažniji je čimbenik povećane otpornosti automobila pri sudarima.
Zahvaljujući složenim zonama gužvanja, automobil je dizajniran tako da apsorbira sile frontalnog sudara, zadržavajući pritom integritet kabine zbog ojačane školjke. U Europi će Micra standardno biti opremljena ABS-om, s dva zračna jastuka sprijeda, zračnim zavjesama i bočnim zračnim jastucima, sistemom elektronskog nadzora stabilnosti (ESP) i sigurnosnim pojasevima sa zatezačima.

Simon Thomas, Nissanov viši potpredsjednik za prodaju i marketing, izjavio je: “Nova Micra će nastaviti postavljati mjerila gradskih automobila u Europi. Njezina će privlačnost biti pojačana jedinstvenom kombinacijom kompaktnih vanjskih dimenzija i prostrane unutrašnjosti, malim i efikasnim motorima te tehnologijom koja se lako koristi. Njezin postojani položaj legende u četvrtoj će generaciji biti učvršćen.”

Prodaja nove Micre u Tajlandu će početi u martu/ožujku, dok će se u Europi pojaviti tokom novembra/studenoga ove godine.